船舶概况

船名：信XX

龙骨安放日：2013.03

船长：179米

航线：近海

船舶种类：散货船   

总吨：21388

主机功率：6480KW

报告开具情况

1.缺陷代码：1820

2.缺陷描述：NO.2货油泵轴承温度检测装置无法正常工作

3.处理意见：30

4.缺陷依据：海06修/4篇/2-2章4.16.3

5.船检责任判定：否

缺陷照片

法规要求

《国内海船法定检验技术规则》（2006年修改通报）4篇/2-2章4.16.3：

新增 4.16.3 如下：

“4.16.3 500 总吨及以上的液货船应对货泵舱提供如下保护措施：

（1） 装在液货泵舱内并由穿过泵舱舱壁的轴驱动的液货泵、压载泵、扫舱泵以及污油水舱泵、原油洗舱泵等或类似液货用的泵，应对其舱壁轴填料函、轴承和泵壳装设温度传感装置。这些温度传感装置应能自动激发布置在货物控制舱或泵控制站内的连续声光报警信号。

缺陷处置情况

面对检查人员发现的问题，船方及时开展了问题自查工作，Z终发现是温度传感器的供电线路断路导致温度传感器不能工作。在发现问题原因后，船方对该问题进行了及时整改，Z终使该温度传感装置处于良好使用状态。

整改后照片

分析与建议

海04第4篇/2-2章4.4.3对液货船的分隔相邻处所舱壁的耐火完整性提出了要求。要求分隔货泵舱和A类机器处所的舱壁的耐火完整性应满足A-0级要求，同时专门对此要求做出了解释，要求在货泵舱与 A 类机器处所之间的舱壁可以让货泵轴的填料函以及有填料函的类似装置穿过，但是必须在舱壁的贯穿处采用有效润滑或其他措施来保证永久性气密，防止可燃气体窜到机舱空间，引起火灾爆炸事故。

当货泵轴与安装在舱壁上轴套之间因设备老化、舱壁变形或由于润滑油不足等原因发生干摩擦时，可能会导致货泵轴局部的温度升高，由于货泵舱内有大量油气集聚，当货泵轴的温度达到油气的闪点时，就容易引发火灾甚至爆炸等危险事故。因此06修改通报对500总吨及以上船舶增加了4.16.3条，要求对舱壁轴填料函、轴承和泵壳装设温度传感装置，同时要求该温度传感装置在感受到异常温度时能在货控处所设置声光报警信号。此设置可以及时提醒船员船舶存在隐患，但如果设备故障，不能及时发出报警，就有可能导致严重事故发生。

该缺陷还反映了船舶管理水平低、船员责任心不强。问题已经在警报面板中显示，只要拆开温度传感器就可以发现只是线路接头松脱，接上即可恢复正常，但船员未及时处置，一方面可能船员认为此缺陷不影响船舶航行，忽视了此缺陷的严重性，另一方面说明船员不熟悉法规的基本要求，不知道设备基本作用，Z终可能导致严重事故的发生。建议公司加大培训与管理力度，同时船员也需要提高管理水平与责任心。

在针对油船检查过程中，安检员应当重点关注与油船设备安全相关方面内容，督促船员做好安全自查，发现问题及时解决，切不可让船舶带病航行。对于履职不到位的船员要及时提出批评教育，必要时给予行政处罚，促进船员责任心的提升。

（信息来源：张家港海事）