1　减速机表面疲惫

施工升降机减速器齿轮链条检查时应留意三个不同阶段的表面疲惫。

这三个阶段是渐进性的，即在阶段时假如不采取措施便会发展成第二阶段，若仍不采取措施就会进一步发展成第三阶段。

2　监督及齿面磨损

施工电梯减速器齿轮链条在啮合过程中，除了在节线处外，都要产生相对滑动。因此两齿面必然会产生磨损，一定程度的减速器齿轮链条磨损是正常的，特别是新减速器齿轮链条；但过度磨损则是表示润滑不良或轴线平行度没校准。过度磨损的Z初征象是齿顶的轻微划伤，随着发展成较严峻的划痕或咬接形成起皱现象。

划伤的情形通常是从齿顶开始，表面留下与滑动方向相同的痕迹，外形像是被硬物拖刮过。这种情形可能在磨合期过后就休止。

初期划伤会发展成严峻划痕或咬接起皱，在整个齿顶形成无数沟槽或皱纹状的痕迹，若不及时处理，这些划痕会造成更严峻的后果。由于这些与滑动方向相同的划痕会划破油膜造成金属接触。其形成的原因可能是减速器齿轮链条轴线不平行，安装不准确，设计错误、润滑油粘度太低、流量不足或温度太高。另外灰尘、杂质等污物进入齿面会加剧磨损。严峻时齿廓被破坏，使传动不平稳，有噪音，甚至齿轮链条折断。

3　减速机塑性变形

施工升降机减速器齿轮链条表面金属变形主要是由于负荷过重，尤其是冲击性负荷，这种金属变形就是所谓的塑性变形。

较软或韧性较高的金属原料更易泛起塑性活动，偶然也会发生在表面经由硬化处理的减速器齿轮链条上。塑性活动的情形有的发生塑变，即软减速器齿轮链条金属被轧或推出齿轮链条顶部及两端；有的会产生同滑动方向成直角的波浪型波纹，通常是低速重负荷及较硬的减速器齿轮链条受到蠕动的磨擦所造成的；也有的形成同滑动方向相同的脊状隆起线，这种现象多产生在低速高负荷及较硬的准双曲面减速器齿轮链条上。

4　减速机齿轮链条断裂

这种情况并未几见，但却Z为严峻，由于这会使减速器齿轮链条完全失效，其发生部位较多见于齿根。齿轮链条断裂一般是因为负荷过重或金属疲惫所造成的。

负荷过重所造成的断裂表面较为粗拙，成粒状。

韧性较强的金属则有纤维状的断口。造成这类型断裂的原因可能是冲击性负荷过重、轴线不平行、轴承损坏、或金属颗粒掉入减速器齿轮链条啮合的部位等。

金属疲惫所造成的断裂通常是由细小的裂缝经由长时间蔓延而成。断口处非常光滑，通常都可以看到金属疲惫的出发点。这类型的断裂起因是重复的弯曲应力超过了金属的疲惫极限，应力的产生可能是因为减速器齿轮链条设计不准确、负荷过重或轴线不平行。

5　减速机润滑油被污染

任何磨蚀性杂质都会造成过早的磨损。细小的磨蚀物会使减速器齿轮链条看起来像被磨过，但齿轮链条的轮廓已被改变。较粗的磨蚀物会形成刮痕，更大的杂质，例如螺丝、螺帽、或减速器齿轮链条碎块，会使减速器齿轮链条表面泛起凹痕。

6　减速机齿轮链条干扰

轴线不平行及齿轮链条外形或旷地空闲的偏差会造成齿轮间互相干扰，即主动减速器齿轮链条的顶部在啮合的分离点啮入随动减速器齿轮链条。

按期检查设备中重要的减速器齿轮链条组能带来良多好处，Z显著的是能及时采取措施以防止故障的发生或减小故障的进一步扩大，减速器齿轮链条对出产的重要性越高，减速器齿轮链条检查的好处越显着。维修工作应适当地铺排在按期厂修时进行，需要预定或较难得到的部件也能预先定购，这样可以降低人力及物料的本钱。

（来源：设备维修屋）