徐涛

（铁力市农机安全监理站）

一、驱动桥的组成及作用

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功能是将万用传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降低转速和增大转矩。

1.主减速器的作用

主减速器在三轮和少量型号小吨位四轮农用车上，由于采用了横置卧式柴油机，传动系统中齿轮的旋转轴线方向与车辆驱动轮的旋转轴线方向一致，故主减速器为一对圆柱齿轮传动，仅起将低转速和增加转矩的作用。但对于安装竖置式柴油机的农用车，由于传动系统中的齿轮的旋转轴线方向与车辆驱动轮的旋转轴线方向成90°夹角，故主减速器采用的是圆锥齿轮传动，不仅起降速、增大转矩的作用，还要使齿轮的旋转方向改变90°。

2.差速器的作用

实现左右半轴、车轮的不同转速。特别是在农用车转向时，实现外侧车轮转速快、内侧车轮转速慢，以达到车辆顺利转向和减少轮胎磨损的目的。

3.半轴的作用

半轴的作用是把差速器的半轴齿轮与驱动车轮连接起来。目前，三轮与四轮农用车的半轴根据其结构和布置主要分为半浮式和全浮式半轴。大量三轮农用车和小吨位四轮农用车上，半轴一般为半浮式，但在大吨位农用车上半轴一般为全浮式。

二、驱动桥检修注意事项

1.农用车的驱动桥采用半浮式支承形式，半浮式支承结构简单，主要应用在反力弯矩较小的车型上。这种结构只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩。半轴外端由一个径向滚珠轴承支撑，并由外端花键与制动鼓上的内花键相配合连接，通过平垫圈、弹簧垫圈、槽形螺母使之相互锁紧，拧紧力矩为12.7~17.6N·m,然后用开口销锁死。

如果由于安装调整不当，零部件质量存在问题，以及经常在恶劣路面行驶颠簸，都会引起半轴外端与制动鼓配合的花键副、径向滚珠轴承产生早期磨损。这点应引起使用和保养维修者的注意。

2.农用运输车多数采用前置发动机横置前驱动的结构形式，故驱动轴是断开式，分为左、右驱动轴，每个驱动轴两端采用等速万向节分别与差速器和轮毂相连接。优点是结构简单、重量轻，散热好，承载能力大，工作可靠，便于布置。缺点是加工精度要求较高，工艺复杂。在维修保养中应特别注意以下几，点：

(1)驱动轴是否变形。

(2)等速万向节是否有异常磨损或损伤。

(3)花键部位和轴承是否有异常磨损和损坏。

3.当农用车行驶一段路程后，后桥发热也就是后桥轮毂发热烫手，转动困难，应做如下检查调整或保养：首先抽出半轴，架起车轮进行试运转。若车轮转动吃力，则表明轴承装配过紧，应做相应调整。若车轮转动不吃力，一般是润滑方面出了问题，引起后桥发热，此时应进行润滑保养。

二、驱动桥的拆卸及注意事项

1.驱动桥总成的拆卸

放出润滑油，拆下12个半轴紧固螺母，用两个M12×35mm的螺栓拧人半轴凸缘上的螺孔中，即可顶出半轴。

将传动轴与后桥拆开，拆开后制动软管与接头的连接，拆下减速器壳与后桥壳连接的12个螺栓，将减速器与差速器总成从后桥壳上拆下。

2.减速器与差速器总成的拆卸

(1)在差速器左、右轴承盖上做出记号，以便于恢复原来工作状态。解除差速器轴承盖螺母锁片，拆下螺母，取下轴承盖。取出减速器总成。

(2)拆下主动锥齿轮轴承座与减速壳连接螺栓，取下轴承座口主动锥齿轮轴承座调整垫片时不能丢失或损坏。

(3)拆下减速器侧盖紧固螺栓及侧盖，检查轴承外圈是否损坏。如果未损坏不必拆下。

(4)取出主动圆柱齿轮及从动锥齿轮总成，检查轴承是否损坏，如未损坏不必拆换。将左、右侧盖及调整垫片分别做好标记，以方便总成安装。

3.主动锥齿轮总成拆解

拆下紧固主动锥齿轮凸缘的开口销及螺母。用专用工具压出主动锥齿轮及后轴承内圈总成，拆下凸缘，旋开轴承盖螺栓，拆下轴承盖及油封总成。

4.差速器总成的拆解

检查差速器总成，如果轴承完好，其轴承内圈总成不必从差速器壳上拆下，拔下开口销，旋开紧固差速器壳与从动圆柱齿轮用的螺栓。用铜锤轻敲从动圆柱齿轮外缘，拆散减速器。

注意：在拆开前应在差速器左、右壳与从动圆柱齿轮相应的位置做好标记，以备按原位安装。

5.安装注意事项

在安装时，要正确识别不同速比的齿轮。对于整体驱动桥或减速器，不能直接数出每个齿轮的齿数，也就无法计算出驱动桥的速比。为了便于识别，设计中在主动锥齿轮前轴承盖上铸出A、B、C、D四个字母，每个字母还铸出一条短线。这四个字母分别表示几种速比。装配减速器时将表示该减速器速比字母下面的横线剁出一个缺口，因而从减速器外表?很容易知道速比了。

来源：《农机使用与维修》