电梯是中高层建筑中重要的交通工具。随着我国经济和社会的快速发展，老龄化的日趋严峻。电梯的年产量及保有量迅速增长，有无电梯也成了评判人们生活品质的一项重要内容。电梯作为建筑的有机组成部分，其能耗也是建筑能耗中一个重要的性能指标。为了响应我国提出节能减排的新要求降低巨大的电梯能耗已成为电梯行业追求的一项重要指标。导靴是电梯的导向装置直接与导轨工作平面相接触，因而在电梯运送乘客和货物的过程中会存在较大的摩擦损耗。因此对影响导靴与导轨的摩擦的因素进行分析，实现减摩降耗具有较大的工程使用价值。

1、导靴的作用

导靴是为防止轿厢和对重在上下运行时发生偏斜保证电梯平稳运行的装置。导靴安装在轿厢和对重装置上，轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿厢底部安全钳座的下面共四套对重导靴是安装在对重架的上部和底部共四套。在工作时导靴的凹形槽(或滚轮)与导轨的凸形工作面相配合使轿厢和对重装置仅沿着导轨工作面上下运动，防止轿厢和对重装置在运行过程中偏斜或摆动。

2、导靴分类及结构（电梯导向系统之---导靴）

导靴按其与导轨工作面间运动方式的不同，可分为滑动式导靴和滚轮式导靴。滑动式导靴又按其靴头的轴向位置是否可调分为固定式滑动导靴和弹性滑动导靴。固定式滑动导靴(外观见图1)主要由靴衬和靴座组成又叫刚性滑动导靴由于其靴头位置固定导靴的靴衬与导轨顶面及两侧面的配合存在着较大间隙一般约0.5~10mm其在运动时会产生较大的振动和冲击因此通常用于对运行品质要求不高的1m/s以下的电梯。由于其结构简单具有较高的刚度承载能力强等特点而被广泛用于低速大吨位的货梯上。

弹性滑动导靴由靴座、靴头、靴衬、靴轴、压缩弹簧或橡胶弹簧调节套或调节螺母等组成又分为单向浮动性弹簧式及橡胶弹簧式滑动导靴。对于单向浮动性的弹簧式滑动导靴在垂直于导轨顶面的方向上能起缓冲作用但其与导轨侧工作面间仍要留有较大间隙，这就使它对导轨两侧工作面上的振动与冲击没有缓冲作用，因此采用这种结构导靴的电梯额定速度一般上限为1.75m/s橡胶弹簧式弹性滑动导靴由于靴头具有一定的方向性，因此在导轨两侧工作面上的缓冲性能也得到了改善适用的电梯速度范围也相应增大。

滚动导靴又叫滚轮导靴其由滚轮、弹簧、靴座摇臂组成，由于滚轮导靴采用了滚动接触可以减少导靴和导轨之间的摩擦阻力减少振动和噪声常用于高速电梯。

3、影响导靴摩擦的主要因素

电梯导靴与导轨间的摩擦是一个有多种因素耦合的动态的复杂过程会受到靴衬材料、润滑状态、接触载荷相对速度及表面粗糙度等诸多因素影响。

(1)靴衬材料。滑动导靴的靴衬材料一般为耐磨的尼龙硬质塑料、玻璃纤维铸铁或其他高分子材料。张新刚等通过实验研究了尼龙靴衬和硬质塑料靴衬在相同工况下对摩擦因数的影响。倪挺也在其论文中对尼龙玻璃纤维增强的聚四氟乙烯和超高分子量聚乙烯材料分别在四种滑动工况下的摩擦性能进行了比较。通过对比不同材料下的数据可以知道不同靴衬的材料具有不同的摩擦特性。

(2)润滑状态。在有润滑的条件下导轨与靴衬之间会形成一层油膜把靴衬和导轨分隔开将干摩擦转化成湿摩擦大大降低了摩擦因数减小了摩擦。一般来说，润滑条件下的摩擦力要比干摩擦时小的多。因此滑动导靴一般都要加油润滑以降低摩擦。

(3)接触压力。导靴对导轨面的接触压力主要来自于轿厢负载的偏置而产生的平衡反力导靴上受到的这种法向压力有时可达到1000以上。不同的材料摩擦对接触载荷的敏感度不同一般来说摩擦因数会随着法向压力的增大而减小。虽然摩擦因数是减小的但是由于压力的增大整个摩擦力是增加的。

(4)运行速度。在压力一定的条件下磨损会随速度的增加而增加达到某一极大值后，又会随滑动速度的增加而减小。

(5)表面粗糙度。在相同载荷条件下一般表面越粗糙摩擦力越大磨损也越严重。每种载荷下有一个Z合理的表面粗糙度这时磨损Z小超过这个粗糙度磨损又会上升。这是因为表面粗糙度过小使接触面积增大分子间引力增强润滑剂不能存储于摩擦面内易产生粘着和摩擦咬死现象。

4、导靴的日常维护

导靴是保持电梯平稳运行的重要装置，导靴是否正常工作将直接影响电梯噪音舒适?平稳度以及平层误差等。因此要做好导靴的日常维护。

电梯是特种设备，根据我国特种设备安全技术规范TSG/T5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》半月维保项目和要求第10项:导靴上油杯的维保基本要求是应检查吸油毛毡齐全，油量适宜，油杯无泄漏。季度维保项目和要求第7项靴衬和滚轮的?保基本要求是：清洁磨损量不超过制造单位的要求。作为专业的电梯维保人员仅做到这些基本维保要求是远远不够的。一个负责任的企业应该从零部件的采购、电梯的安装到后续的维护保养等各环节严格把关，保证靴衬材料的强度、硬度、耐磨性等机械性能，保证电梯导轨工作面的加工质量，保证电梯安装时的导轨直线度，两列导轨对铅垂线的平行度保证导轨安装支架的间距和刚度及导轨接头处的间隙修配。电梯投入运行后滑动导靴的维护检查应该从以下几个方面着手。

(1)轿厢导靴的靴衬侧面与导轨间隙为0.5~1mm弹性滑动导靴靴衬与导轨顶面无间隙导靴弹簧的调节范围不超标。固定式滑动导靴靴衬与导轨顶面间隙为1-2mm。对重导靴靴衬与导轨顶面间隙不大于2.5mm

(2)检查轿厢上部导靴和对重导靴。人站轿厢顶部，将轿厢和对重检修运行在适合检查的水平位置，向前后左右来回摆动轿厢或对重框架可以检查侧隙和顶隙大小及靴衬磨损情况，还可对弹簧的弹簧力进行检查。检查轿厢下部导靴：检修人员应站在底坑内将轿厢运行到Z底层适合检修位置，通过前后左右晃动轿厢检查导靴情况。如果顶隙过大可以把靴衬取下在其顶面加垫片调整。若侧隙过大对于嵌片式靴衬可通过侧靴衬调节螺栓调整好侧隙。整体式靴衬则可在靴衬侧背面加垫片调整使间隙靠一边稍大。如调整后效果不理想Z好的方法是更换新靴衬。

(3)保持导轨清洁润滑及时清除清洗导轨面及靴衬内的脏物。由于轿厢的上下运动会带动井道内空气的流动及沙尘的飞舞。这些沙尘极容易被吸附于导轨工作面上造成靴及导轨的严重磨损，因此对滑动导靴的导轨工作面应按规定清洗保证导靴正常工作降低运行时的摩擦噪声，提高靴衬的使用寿命。

(4)靴衬磨损严重卡入异物、间隙过大或安装歪斜会造成轿厢运行时的啃轨现象。当进行例行检修时发现导轨侧面有狭小而又明亮的划痕，严重时痕迹上带有毛刺靴衬侧面磨损不均匀并有毛刺轿厢在起动和平层时出现走偏、扭摆等现象基本可以判断发生啃轨。出现啃轨的原因很多主要是导轨安装扭曲歪斜或松动上下导靴安装未对中，且与导轨间隙不一致轿厢架变形或靴座螺栓松动靴衬外形尺寸太小在靴头内晃动。此时应根据具体原因调整消除啃轨并更换靴衬。

5、结束语

滑动导靴的靴衬无论是铁的、尼龙的或硬质塑料的在电梯运行过程中靴衬与导轨之间总有摩擦力存在。这个摩擦力不但增加曳引机的负荷而且是运行时引起轿厢振动和噪声的原因之一。为了减少导靴与导轨之间的摩擦力节省能量提高乘坐舒适感应加强导靴的日常检查维护、清理清洁、润滑、调整以及及时更换靴衬必要时可以改换滚轮导靴。

（来源：网络）