张志康
摘 要：设备润滑是索道设备维护中的常规工作，也是重要工作，因为不同的设备，使用不同的润滑工具注入不同类型的润滑油，都是按照设备厂商的维护手册严格进行的，但是由于环境和使用工况的不同，在实际操作中总会遇见不同的润滑问题，需要我们科学地总结经验。本文主要介绍了百岁宫地面缆车在设备润滑过程中遇见的几种问题及解决方法，希望能和索道同行进行交流，找到更为科学的润滑方法，助力设备维护。
关键字：设备润滑；润滑油；润滑工具
一、设备润滑的重要性
缆车的设备润滑是缆车设备管理的重要组成部分，做好缆车的设备润滑工作很重要，它有利于延长设备的使用寿命，提高设备的运作效率，减少故障的发生，对于企业的安全生产起着重要的作用。反之，如果不重视缆车的设备润滑工作，将会导致设备的故障率大大提升，严重时触发停机事故，危害乘客的生命，会给企业的安全生产工作带来巨大损失。因此，做好缆车设备润滑工作是企业设备管理中不可忽视的环节。
二、设备润滑的类型
缆车作为特种设备，对于润滑材料的选择会有一定的要求，不同的设备需要选用不同的润滑油，按照润滑油类型的不同，主要有以下两类：
2.1传动润滑油
缆车所用传动润滑油为OMV HST型齿轮油，主要用于减速机中。它是一种极压润滑油，这种润滑油是在具有最佳化学稳定性的高等级溶剂精制矿物油的基础上提炼的。它具有以下特点：
(1) 具有极佳的稳定性（Timken值为70lbs），即便在不利的起吊或拖拽速度、表面压力很大或间隙工作等恶劣工况下，仍能保证充分润滑；
(2) 具有泡沫丰富、粘度受温度小等特点，与传统润滑油相比寿命更长；
(3) 具有防腐性，与钢、有色金属和密封材料接触时保持中性。
OMV HST型齿轮油适用于重负荷、强润滑的齿轮传动机构、滑动轴承和滚子轴承的润滑。缆车所用减速机内部为三级锥形齿轮传动机构，它能很好地为齿轮传动和滚子轴承提供润滑。OMV HST型齿轮油按粘度分类：68型、100型、150型、220型、320型、460型、680型（1000和1500需定制），缆车所用型号为OMV HST320型。
2.2轴承润滑脂
缆车所用轴承润滑脂型号为OMV RENOLIT UNITEMP2，它是一种基于金属皂基的全合成润滑脂，既不含矿物质油也不含自然脂肪酸，抗老化，防水性能好，工作性能稳定，具有很宽的温度范围（-50℃-180℃，短期温度可达220℃），也具有良好的流动压力和温度表现，即使在负荷极大的情况下，也具有很好的润滑效果。它主要被用来润滑滑动、滚子轴承和密封件接触面，在缆车设备中主要用于大轮轴承和车轮轴承润滑。
三、设备润滑问题分析及解决措施
选择正确的润滑油可以减少润滑过程中的问题，对于不同的缆车设备，在进行润滑操作时还是会出现一些问题，我将缆车设备润滑过程中的问题主要分为三类，分别为减速机润滑问题、大轮轴承润滑问题和车厢车轮轴承润滑。
3.1减速机润滑问题分析
(1) 问题分析
减速机润滑过程伴随着每日控制系统开启时进行，到停机系统关闭后结束，每日持续润滑11到12个小时。减速机通过联轴节与电机相连，将电机的高速运动转为低速运动，与水平面呈15°倾斜角，倾斜放置。过去的减速机在顶端装有机械泵，润滑方式为浸油润滑，大齿轮浸入油池，借助齿轮传动将油带入啮合表面，对于V=2-12r/s的闭式齿轮传动，宜采用。而对于我司来讲，减速机输入端最高速度V=1457r/min=24r/s，远大于此，造成了润滑效果不好；其次，在润滑油过滤操作中，原装减速机并未装有排油阀，但预留有孔，用螺帽固定。之前每次进行过滤时，都是先拆除油管接头进行排油，待油液全部排出后，经过过滤作用重新进入减速机，整个操作中会有拆下管接头的过程，效率低，且易造成接头污染。
(2) 解决措施
对于机械泵润滑不好的效果，我们的解决办法是采用电动润滑泵代替，用喷油润滑代替了原来的浸油润滑，它适用于v>12r/s的闭式齿轮传动，同时由于减速机略倾斜放置，输入端齿轮面未完全浸入油中，而采用喷油润滑，能使润滑更充分，连续，并能及时冷却啮合后轮齿，适合于高速重载的齿轮传动。
对于润滑油过滤操作中的问题，我们在减速机下端预留孔位置加装了板式球阀，作排油通道，这样就不用再拆除油管接头，大大增加了效率，也减少了接口处污染。
3.2大轮轴承润滑问题分析
(1) 问题分析
大轮指体积相对较大的轮子，钢丝绳在轮子上缠绕，通过摩擦力带动钢丝绳运动。包括驱动站的驱动轮、斜轮、惰轮和回转站的迂回轮。每个大轮包含一对轴承，为了保持轴承的润滑效果，根据厂商的维护手册要求每六?月进行一次补充油脂。注油通过轴承腔上部?油嘴，需要注意的是轴承腔下面的堵头必须拆除以确保轴承腔内润滑脂没有压力，加注润滑脂直到堵头螺纹孔处溢出新鲜的润滑脂，加油完成。其中驱动轮和惰轮装有轴承座，迂回轮和斜轮上未装，在润滑过程中可能会出现润滑不充分情况。
(2) 解决措施
对于未装有轴承座的大轮轴承，轴承腔上分别有一对油嘴和堵头，上下对角放置。我们可以通过交叉注油，即在油嘴加油时拆除对面堵头，直到堵头溢出新鲜油脂。而对于装有轴承座的大轮轴承，只有一个油嘴和堵头，为了保证整体润滑效果，采用动态条件下注油，即让轮体一边低速转动一边加油，带动腔内的油脂向四周扩散。因为有轴承座的缘故，可以保证轮体动而油嘴和堵头位置不动，从而实现动态润滑。
3.3车厢车轮轴承润滑问题分析
(1) 问题分析
百岁宫地面缆车共有两节车厢，每节车厢底部有四个轮子，两个轮体间通过轴杆相连。车轮轴承润滑操作类似于大轮轴承润滑，同样是先拆除一侧堵头，然后在另一侧油嘴注油，直到堵头处溢出新鲜油脂，注油完成。在润滑过程中，一直使用的注油工具为厂商推荐的脚踏式加油机，它是非常坚固的润滑脂压缩机，脚踏操作，装有排气口的泵，外有五米长的压力软管和带阀门的喷嘴，容量5公斤，适用于所有类型的润滑脂，通过脚踏产生压力将腔体内油脂经油管口排出。在实际操作中，一般是一人脚踏加油机，另一人手拿油管用油嘴对准车轮注油口，尽管能挂接好，但是由于重力和油管想挣脱油嘴的挠性，导致一人必须要用手扶好油管并用力抵住油嘴，不然在注油过程中会有油脂从油口溢出，导致油脂注入量少。由于车厢底盘空间位置小，并且长时间按压，会有人员力乏情况，接口处按压力不够导致松动，油口处总是伴随油脂溢出，加油效率低。
(2) 解决措施
为了解决这个问题，尝试更换新的弹簧式加油嘴替换加油机油嘴，通过手动压缩弹簧插入油嘴口，然后回弹固定，减少了人力的持续按压，同时也能让油嘴处溢出油脂少，但它有一个问题就是出油量少，导致注油完一个车轮至少需要半个多小时，存在效率低的问题。同时，弹簧式油嘴也有质量问题，会存在弹簧卡住导致压缩不行，在一次加油中出现过此问题。最后，放弃油嘴更换的方法，选择采用新类型的加油枪，用手动黄油枪代替原来的脚踏式加油机，它为普通的活塞级重型黄油枪，包括加油活塞压杆、筒身、合金枪头、加油拉杆和排气孔，通过它对准油嘴，近距离手动打压就能很好地注油进去，并且油口挂接很好，无溢出油脂，加油时间短，十分钟左右就可以完成，大大提高了效率。
四、结束语
设备润滑是我们设备管理中不可忽视的环节，在实际润滑过程中，大家可能也会有上面描述的问题，这就需要我们在不影响设备安全的前提下，灵活去改善和解决。本文仅仅是简述百岁宫地面缆车在设备润滑方面常见的一些问题和解决方法，不到之处望索道同仁批评指正。
本文选自2021年华东年会论文集
来源：九华旅游索道技术交流
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